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147: Johnny Likes T-Shirts!
My new website:
http://viralvideowannabe.com
Check it out and let me know what you think.
More information about the t-shirt shop as it opens. Johnny (or anyone else), feel free to ask any follow-up questions in the comments.
byebyebyebyebye less-than-three
Length: 250
Rating: 4.70 (413 ratings)
Tags: fiveawesomeguys fallofautumndistro five awesome guys
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147 Killed in Plane Crash at Madrid Airport
A Spanish emergency rescue official says there are only 26 survivors after an airliner with 173 people aboard crashed on takeoff from Madrid's airport. (Aug. 20)
Length: 57
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Tags: spain airport_accident 147 killed plane crash madrid airport
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Ronnie "The Rocket" O'Sullivan fastest 147
Ronnie's fastest break, and the fastest on record was recorded by The Guinness Book of World Records at 5 minutes and 20 seconds.
Length: 427
Rating: 4.90 (1677 ratings)
Tags: Ronnie O'Sullivan 147 snooker
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Alfa Romeo 147 GTA
Alfa Romeo 147 GTA
Length: 481
Rating: 4.30 (86 ratings)
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Alfa Romeo 147 Vs Ferrari Enzo,Ferrari f430 E Maserati Mc12
Alfa Romeo 147 Vs Ferrari Enzo,Ferrari f430 E Maserati Mc12
Length: 171
Rating: 4.40 (817 ratings)
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Fiat 147: Comercial Antigo 1976 (Vintage Commercial, Brazil)
Um dos antigos comerciais de lançamento do Fiat 147 no Brasil, marcando a chegada em nosso paÃs da montadora que algumas décadas depois tornar-se-ia lider de mercado.
=========== HISTÓRIA - FIAT 147 ===========
Lançado em novembro de 1976, ele marcou a estréia da Fiat no Brasil. Na versão L -- originada do Fiat 127 italiano -, o 147 apresentava várias caracterÃsticas modernas para a época, como pneus radiais de séries calçados em rodas de aro 13, suspensão independente nas quatro rodas, grande espaço interno e diminutas dimensões externas (apenas 3,63 metros). O motor, de 1049 cm3, com 57 cavalos, transversal (outra novidade), tinha comando de válvulas no cabeçote (que por sinal era de alumÃnio) acionado por correia dentada, e seu principal apelo era a economia de combustÃvel. A Fiat fez uma propaganda interessante, na qual o carro percorria a ponte Rio-Niterói (cerca de 14 quilômetros de comprimento) com apenas 1 litro de gasolina -- que se encontrava numa bureta ligada diretamente ao motor. E, segundo o comercial, ainda sobrou combustÃvel no recipiente utilizado.
Para provar que o carro era resistente, caracterÃstica inegável do seu mais forte concorrente, o Fusca, a montadora promoveu um outro teste no mÃnimo curioso: subiu e desceu os 365 degraus da escadaria da Igreja da Penha, no Rio de Janeiro. Pelo menos na propaganda divulgada pela televisão, as suspensões se saÃram muito bem. Mas nas mãos dos consumidores as coisas estavam um pouco diferentes...
O 147 não teve um começo fácil e não foram poucos os percalços por que ele passou. Defeitos no câmbio e problemas de acabamento e durabilidade deixaram muitos consumidores desapontados. De qualquer forma, logo em 1978 saiu a série especial GL Vogue, o 147 básico, o GL normal de linha e a Furgoneta (com vidros traseiros inexistentes e sem os bancos de trás, uma inovação no Brasil).
Em 1979 é a vez da picape (outra novidade), derivada da versão hatch, do 147 Rallye, com motor 1300 e acabamento esportivo, do 147 a álcool (o primeiro movido a esse combustÃvel no Brasil, certamente o primeiro veiculo de serie no mundo a álcool) e o top de linha GLS.
No ano seguinte chega a frente Europa, bem mais moderna, com pára-choques de plástico. A versão básica permanece com a mesma linha original do 147. Nesse mesmo ano é lançada a Panorama, versão station wagon da linha, e a Fiorino, versão de carga com baú, outra novidade. A picape longa viria em 1981 e a City, em 1982
Para 1982, alias, a empresa muda o nome das versões, com o surgimento do básico C (no lugar do L), do intermediário CL (antigo GL) e do 147 Top (antigo GLS). Este apresentava painel de instrumentos concebido pelo designer Bertone. O Rallye passa a ser chamado de Racing. Havia uma exceção: o GL 500.000, uma série especial que foi fabricada entre junho de 1981 e janeiro de 1982.
Em 1983 é lançado o Fiat Spazio, uma derivação do 147, e com ele vem o Oggi CS (fabricado a partir de março de 1983), a versão três volumes e duas portas do Spazio. Nesse mesmo ano-modelo o Rallye passa a se chamar Spazio TR e o Top vira CLS. O básico continua com a frente Europa até 1984 e em 1985 passa a ter a mesma parte dianteira do Spazio. Com o lançamento do Uno, em 1984, o Spazio sai de linha, mas o C, básico, continua em produção até fevereiro de 1987.
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Fiat 147 comercial antigo oggi panorama corcel del rey monza escort chevrolet ford vw fusca landau gol aero willys simca
Length: 60
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Tags: Fiat 147 comercial antigo oggi panorama corcel del rey monza escort chevrolet ford vw fusca landau gol aero willys simca auto motor sport
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