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Viaduc de Millau
Ce pont a été construit afin de neutraliser le « bouchon de Millau », il supporte l'autoroute A75 reliant Paris à Béziers. Cette autoroute, sauf le viaduc, a la particularité d'être gratuite.
Chaque été, Millau était un point de passage important pour les parisiens venant passer leurs vacances sur la Côte d'Azur, causant alors des bouchons. On pouvait y passer des heures alors qu'aujourd'hui, il faut un peu plus d'une minute pour traverser le viaduc.
La construction a démarré le 16 octobre 2001 et le viaduc a ouvert le 18 décembre 2004. Les piliers sont en béton armé et le tablier en acier. Son design tout en finesse le rend discret dans le paysage, ce n'est pas une structure imposante.
Retournement de situation :
Les commerces de Millau voyaient ce pont comme un menace pour leur chiffre d'affaires, la ville étant traversée par de nombreux véhicules. Ce pont aurait donc dû les mettrent en difficulté économique. Seulement, voilà que des gens viennent à Millau juste pour voir le plus haut pont du monde. Des entreprises ont même organisés des visites guidées du viaduc !
Le passage du viaduc coûte 7€
ENGLISH
This bridge was built in order to neutralize "the Millau traffic jam", it's crossing by A75 motorway linking Paris to Béziers. These motorway except viaduct are free.
Every summer Millau was an important passing way for Parisians who spent theirs holidays on the Riviera causing congestion. You could stay for hours in traffic jams when today more than one minute are necessary to cross viaduct.
Construction started on 16th October 2001 and viaduct opened on 18th December 2004. Pylons are in reinforced concrete and roadway are in steel.
Situation reversing:
For Millau shops these bridge was a threaten for their turnover because city are crossed by numerous vehicles. This bridge would have put them in economical difficulties. But many people came to Millau for seeing the world tallest bridge. Some enterprises even organized guided tours of viaduct!
In France, Millau are also famous for its Mc Donald's which was destroyed by José Bové an anti-globalisation activist to protest against americanization and GMO. Around Millau there are messages written on roads or fields by farmers: "no GMO", "roquefort (cheese) not hamburgers" "Mc Do won't pass by my plate"
Crossing the viaduct coasts 7€ - 9,59 USD (change rate on August 2007)
Length: 599
Rating: 4.80 (27 ratings)
Tags: Millau viaduc viaduct pont bridge tarn france
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viaduc de millau-photo
photo du viaduc de millau
Length: 123
Rating: 4.80 (6 ratings)
Tags: viaduc de millau photo
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Le viaduc de Millau (France)
Contrairement à ce que tout le monde pense, il n'y a AUCUNE sensation de vertige lors de la traversée de ce viaduc (un des plus hauts du monde), d'ailleurs le paysage lui-même est très dur à apercevoir, en tout cas lorsqu'il y a un peu de brume.
Par contre, pour la montée de Béziers (sud de la France) vers le plateau du larzac par l'autoroute (A75) à flanc des Causses, je déconseille le volant aux sensibles, il vaut mieux s'installer confortablement dans un siège passager et regarder ses pieds, il y a quand même quelques endroits pas tristes, très beaux mais si l'on a le vertige...:)
Désolé pour la qualité de la vidéo faite avec un appareil photo numérique ... et pour le chargement très lent de la mémoire tampon!
Length: 117
Rating: 4.50 (17 ratings)
Tags: viaduc; millau; vertige; pont; France
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Viaduc de Millau
Traversez gratuitement le viaduc de Millau avec nous.
Length: 208
Rating: 0.00 (0 ratings)
Tags: Viaduc Millau
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Le Viaduc De Millau
Le Viaduc De Millau
Length: 221
Rating: 4.70 (19 ratings)
Tags: Viaduc Millau
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Point de presse du SFPQ près du viaduc de la Concorde
Point de presse du Syndicat de la fonction publique du Québec(SFPQ, tenu le 30 septembre 2008, à l'occasion du 2e anniversaire de l'effondrement du viaduc de la Concorde à Laval. La présidente générale du SFPQ, Lucie Martineau, et le président régional du SFPQ (Montréal - Laval), Pierre Gravel, s'opposent à la création d'une agence hors fonction publique pour assurer la gestion des structures routières du Québec.
Length: 584
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Tags: SFPQ Lucie Martineau Syndicat Syndicalisme viaduc concorde MTQ Julie Boulet
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Mario Dumont - viaduc de la Concorde
En point de presse mercredi matin, le chef de l'ADQ, Mario Dumont, est revenu longuement sur les documents du ministère des Transports à propos de l'état du viaduc de la Concorde qu'il avait présentés au débat des chefs, mardi soir.
Lors de la confrontation médiatique, il a brandi des notes de service du ministère des Transports qui alertaient, selon lui, sur l'urgence d'intervenir pour prévenir l'effondrement du viaduc de la Concorde à Laval. Il a accusé le gouvernement de n'avoir rien fait, même s'il était conscient du problème.
M. Dumont a d'abord affirmé avoir reçu les documents mardi à midi. Il a aussi indiqué que personne d'autre à l'ADQ ne savait qu'il était en possession de tels documents.
M. Dumont a ensuite répété ses accusations de la veille. Selon lui, le gouvernement de Jean Charest était bel et bien au courant de l'existence de ces notes et a délibérément caché l'information aux Québécois.
Pourquoi le gouvernement a-t-il caché ces documents et ne les a pas présentés au public? [...] Le gouvernement avait un devoir de transparence et un devoir de dire la vérité au Québécois — Mario Dumont
Le chef adéquiste reproche aussi au ministre des Transports, Michel Després, d'avoir induit la population en erreur en affirmant au lendemain de la tragédie qu'il n'y avait aucun indice qui pouvait laisser présager que le viaduc allait s'effondrer, et que si cela avait été le cas, le viaduc aurait été fermé immédiatement.
Selon lui, tous les indices étaient là , dans les documents présentés mardi soir, pour faire prendre conscience qu'il y avait un problème. M. Dumont demande donc la démission du ministre des Transports sortant « pour mettre fin à cette culture du camouflage.
Length: 402
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Tags: mario dumont adq viaduc concorde camouflage
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